Mountain Flying / Alpenfliegen Tipps
“Der Unterschied zwischen einem normalen Piloten und einem Gebirgspiloten ist wie jener zwischen einem Schaf und einer Gämse” (Henri Giraud). Wie wahr dieser Spruch ist...
... gerade bei Alpeneinweisungen (Alpenflug Trainings) erleben wir häufig bei "Flachland-Piloten" ein fehlendes Verständnis für die Risiken der Gebirgsfliegerei. Daher ist eine professionelle Alpeneinweisung / Mountain Flying Training unabdingbar.
In meinen Kursen (z.B. im Rahmen der COPA University) predige ich immer die folgenden "Golden Rules for less experienced Mountain Pilots":
Golden Rules for the “less experienced” VFR Mountain Pilots
1) If you’re inexperienced and you’re unfamiliar with the area - Fly at least at the height of the rim!
2) Never fly into a canyon with mountain obscuring the rims - Avoid tunnel canyon!
3) Never fly into a canyon where you can’t turn around - Know your area & turning radius!
Golden Rules for the “less experienced” IFR Mountain Pilots
1) Night – IFR - Mountains: Pick ONE!
2) Get some VFR mountain flying experience before trying IFR
3) Learn about weather and icing
4) Understanding your airplane’s climb gradient
5) Understand all the types of DEP & APR procedures
6) Develop effective VFR-to-IFR and IFR-to-VFR strategies
7) Commit to high minimums
Ein Praxisbeispiel bezgl. "Turning Radius". Hier eine scharfe "Umkehrkurve" (Box Canyon Turn) im Rahmen der Alpeneinweisung. Der Flugschüler ist versehentlich in ein falsches Tal bei der Alpenüberquerung von Süd nach Nord bei Obertauern eingefolgen.
Die notwendige "Breite" der Umkehrkurve betrug ca. 1.100 Meter bei einer Ground Speed von ca. 250 km/h.
